本届上海车展的主题是“创新、未来”，表现创新精神的是新车型的设计，而肩负未来使命的则是展出的各式各样环保车型。在环保车阵营中主角仍然是各大外国厂商的车型，他们都已经在国外的各大车展上赚足了眼球，上海当然是不能错过的一战。燃料电池、混合动力、插电混合、纯电动多(原文来自：wWW.bDFqy.com 千叶 帆文摘:口号)种形式的新能源解决车型集体亮相。鉴于现在中国政府对电动车的大力支持，插电式混合动力和电动车要更被看好一些。当然，此时此刻混合动力车型才是真正能销售、能降低排放又能被人接受的车型。
漫步上海车展，你很容易就会相信电动车已经十分可行了。尤其是在国内品牌的展台上。与外国厂商相比，自主品牌的环保车型在数量上一点也不逊色，各个厂家几乎都拿出了涵盖各种方案的新能源车。而且多数是以量产车型为基础，看起来似乎随时都能开着它们上路。然而事实是在展台耀眼的灯光下，支撑他们的只是旁边巴掌大的数据表，在那上面有厂家美好的愿望。
当然，简单的数据并不保证这些车型最终走向生产，何况有些车型连数据也拿不出来。高续航里程．安全性．价格平曩近人，这些都是有待解决的问题。另一个问题，我国的电力多来自高污染的火力发电厂，它与汽车排出的COd2相比并不节省多少。
虽然环保在本届上海车展上仍然是赚眼球的口号，但或许我们的确需要更多耐心，让中国自己的汽车厂商找到自己的方向。