懂人的需求。在从8月11日开始的揭秘40万国产车主背后的4X4黑科技体验日活动中，设计了特别的场景试驾内容，活动目前已经在、、三地展开，并获得车主和消费者的一致好评和认可。8月18日，试驾活动也在欢乐谷展开，设计了一次特别的场景试驾活动。
国产全系，专业级高端7座全新，欧美高端中型优越之选，合资紧凑市场欧美领军者，以及备受年轻消费者青睐的齐聚，通过情境化的四季路况模拟，让体验者时实时感受到春天郊游的鹅卵石路上的平衡稳靠，夏天暴雨湿滑路面上的淡定如晴天，秋天布满落叶的弯道加速带来的顺畅快感，冬天冰雪和斜坡双重挑战下的绝对安心。
满满四季的”快，稳，安，省“，源自它的动力总成——4x4 智能科技体系。这套科技体系也正随着消费者对高效动力、专业四驱、安心安全三大块的利益点的需求而不断迭代升级。除了四季路况模拟，一台全球唯一的汽车智能升降跑步机也将空降活动现场，实时监测行驶里程、百公里油耗、两驱切换四驱等数据，和消费者一起见证安心省油黑科技。
动力总成黑科技——一个起步就能快一个身位
超强心脏2.0T GME - T4 +ZF 9速手自一体变速器
你或许曾遇到过绿灯刚亮起，因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超慢车，因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。
而在全新身上就完全不会发生如上情形，这得益于GME-T4 2.0T的精心调校，一个起步就能快一个身位，堪称“绿灯侠”。这款集合菲克集团大量“黑科技”打磨而成：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷、双涡管等领先技术集成在一台，获得了强大的和数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。据悉，这款也将在全新一代上搭载。
这次 4X4黑科技活动中让我们认知了全新GME-T4 2.0T“黑科技”的优势所在。
缸内中置燃油直喷技术，酒店的无死角花洒。这项技术就好像花洒淋浴的场景，用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺； 集成式水冷，就好像炎热的夏日，能原地洗一个凉水澡降温，何必多走几步吹风扇呢？经过后的空气都很热，因此涡轮车都要配进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了响应速度，降低了涡轮迟滞； 双涡管，就好像在双向车道上指挥交通的交警，保障车流顺畅有序的运行。在四缸上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响工作效率。这项技术可以非常好地拿捏进气和排气的时长，增加燃油经济性； 独立冷却EGR技术，让废气迅速降到合适温度，充分利用成为“肥料”。在比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命； 汽集成式排气歧管，启动即可达到最佳的工作状态。里面的就像人体的血液，流过所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风； 变泵，就像家中的变频，按需分配。变泵就像家电中的变频一样，当需要大力供的时候，实现最大，若只是维持定量或者适量的供应，所需的就减少。变频的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统泵的好处。按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性； 低摩擦凸轮轴轴承，让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗； 电控放气阀，电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放，优化低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式，全在推开、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的运转过程中，已经存在差异，道理就像的电子四驱系统一样；为了让这款明星与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过350万公里，可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯，本土化调校时间最久，最成熟的。这款变速器随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺无感知，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达120公里；不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感，也不会影响乘客感受。
此外，这款具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使保持在更低的转速运转，这就意味着可以让在高速巡航时有更低的油耗，全新与同样搭载了这款变速器，对付城市路况更为得心应手。
专业级操控黑科技——连续过弯表现比肩ABB轿车
保障安全安心的底盘及高强度车身，兼顾如豪华轿车般稳健的舒适性
日常城市驾驶中，进出小区和公司车库都会遇到减速带，若是车辆调校不佳，会有明显的颠簸感；此外，经过修路或是路况较差的路段，坑坑洼洼也会影响乘客的乘坐体验。此外，进出车库，不会因为害怕转向不足车身剐蹭墙壁，而小心翼翼；上下高架桥、立交桥也更能灵敏操控，快速过弯也能够保持车身稳定，让驾乘者不会因为过度左右摇摆而感到不适，连续过弯的表现比肩以操控见长的ABB轿车。
活动中，在通过布满鹅卵石的春季道路和有着S弯道的秋季道路时，正如同上述遇到的日常驾驶状况。无论全新 ，还是，都能尽最大可能减少颠簸感和身体的侧倾，让车内每个人保持完美的坐姿，在车内可以和家人无碍交谈、喝水……不会因为转向，身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。
出色的平稳性有赖于每款车型中搭载的 FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、 或者出入CBD 大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。
对于采用承载式车身的车型而言，底盘稳健离不开车身刚度的支撑。以全新为例，它以美国最高安全标准（）为基准，采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢，给每一位家人带来更坚固的守护。车身焊点总数则高达5300 左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的，从而使安全做加法的同时，让油耗做了减法。
专业四驱黑科技——17种不同场景的四驱应对只有两驱油耗
“我平时更多的是在城市的铺装路面行驶，基本用不到四驱。”，“我是老司机，车技好着呢，根本不需要四驱。”，“我开车很小心，并不追求加速的推背感，而且遇到雨雪天，开的会很慢。”“四驱模式，肯定费油！”……这些，就是很多人放弃四驱的主要理由。而活动现场如夏季多雨的湿滑路面，以及冬季环境下的爬坡路况设置，能够感受到全球领导品牌的四驱所打消的，正是这些常规认知，不仅时时刻刻守护着你的旅途，还在守护你的钱包。
就拿雨天来说，如果遇到没有及时清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也会有打滑失控的可能。以和为例，它们搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时， java.lang.IllegalStateException: sendError() forbidden after buffer hasbeen committed.java.lang.NullPointerException at _jsp._cms_0page._template._jsp._template411874__jsp._jspService(cms_page/template/jsp/template411874.jsp:833) at com.caucho.jsp.JavaPage.service(JavaPage.java:61) at com.caucho.jsp.Page.pageservice(Page.java:578) at com.caucho.server.dispatch.PageFilterChain.doFilter(PageFilterChain.java:195) at org.displaytag.filter.ResponseOverrideFilter.doFilter(ResponseOverrideFilter.java:125) at com.caucho.server.dispatch.FilterFilterChain.doFilter(FilterFilterChain.java:87) at com.sohu.cms.webapp.util.AjaxEncodingFilter.doFilter(AjaxEncodingFilter.java:29) at com.caucho.server.dispatch.FilterFilterChain.doFilter(FilterFilterChain.java:87) at org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal(CharacterEncodingFilter.java:88) at org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:76) at com.caucho.server.dispatch.FilterFilterChain.doFilter(FilterFilterChain.java:87) at com.sohu.cms.sna.filter.SNAFilter.doFilter(SNAFilter.java:86) at com.caucho.server.dispatch.FilterFilterChain.doFilter(FilterFilterChain.java:87) at com.caucho.server.webapp.WebAppFilterChain.doFilter(WebAppFilterChain.java:187) at com.caucho.server.dispatch.ServletInvocation.service(ServletInvocation.java:265) at com.caucho.server.http.HttpRequest.handleRequest(HttpRequest.java:273) at com.caucho.server.port.TcpConnection.run(TcpConnection.java:682) at com.caucho.util.ThreadPool$Item.runTasks(ThreadPool.java:743) at com.caucho.util.ThreadPool$Item.run(ThreadPool.java:662) at java.lang.Thread.run(Thread.java:745)Resin/3.1.10