国际空间站
8月30日，俄罗斯航天局说，国际空间站出现轻微漏气，初步查找发现可能是太空微陨石撞击空间站上对接的俄飞船出现微小裂缝所致。目前，空间站里的6名宇航员已经修补了裂缝。另外，俄罗斯航天局和美国宇航局（NASA）都认为，裂缝不会危及6名宇航员的安全。
微陨石砸出裂缝 他用手指按住了
8月30日，俄罗斯航天局局长德米特里·罗戈津说，国际空间站出现一处轻微“氧气泄漏”，不会对空间站内宇航员构成危险。
“昨晚至今晨，空间站出现异常情况，即压力下降、氧气泄漏，”罗戈津说，“宇航员发现一条细微裂缝，很可能是外部力量导致的损伤。工程师认为，这是一颗微小陨星撞击的结果。”
8月29日，地面人员观察到空间站内气压异常下降，驻站宇航员接到通知后，依次关闭各舱室查找漏气源，结果发现与空间站对接的俄“联盟MS-09”飞船上有一条长约1.5毫米的细微裂缝。
据介绍，裂缝位于俄飞船轨道舱的卫生间舱壁上，轨道舱是供宇航员起居的场所。
欧洲航天局宇航员亚历山大·格斯特最初将手指按住裂缝。知名太空视频自媒体频道“太空技术”说：“他在没穿太空服的情况下用手指接触了泄漏点。”
裂缝不会危及宇航员安全
目前，宇航员已经用特殊胶带和黏合剂成功修补了漏洞。这种特殊胶带名叫卡普顿，是杜邦公司在20世纪60年代末开发的一种聚酰亚胺薄膜，可以在-269℃至400℃的温度范围内保持稳定。
俄罗斯齐奥尔科夫斯基航天研究院院士热列兹尼亚科夫认为，裂缝不会危及宇航员安全，因为站内所有舱体之间以及飞船与空间站之间在必要时都能相互隔离。
另据其他专家介绍，宇航员在乘飞船返回地球时，需坐在与轨道舱相邻的返回舱内，两舱之间有密封门相隔。当飞船准备进入地球大气层时，轨道舱会与返回舱分离。因此，即使宇航员乘坐这艘飞船返航，也不用担心与裂缝有关的安全问题。
8月30日，美国宇航局（NASA）发布消息说，宇航员在修补裂缝过程中从未处于任何危险之中，目前空间站内各系统运行稳定。
2004年国际空间站漏气
找了一周才找到原因
2003年12月22日，国际空间站的气压开始出现下降，到2004年1月5日，站内气压下降到了750毫米汞柱。
1月5日深夜，当时驻站宇航员福阿莱和卡列里亚已互道晚安，正准备睡觉。NASA地面控制中心不得不把“漏气”的坏消息通知两名宇航员。突如其来的消息让两人大吃一惊。他们心里非常清楚，如果气压继续下降，将会发生一系列可怕的事情，最后整个空间站将会变成一堆庞大的太空垃圾。
1月6日，在地面控制飞行中心的指挥下，福阿莱和卡列里亚开始查找原因。两人分别使用超声波探测装置在各自国家的舱段寻找“漏洞”。
尽管福阿莱和卡列里亚两人使尽了浑身解数，将空间站上的每一处可能漏气的地方查了个“底朝天”，甚至把对接在太空舱上的俄罗斯货运飞船也检查了一遍，但始终没有找到罪魁祸首。
1月12日，两人第二次对各舱段进行全面检查。与第一次检查不同的是，这次他们关闭了要检查的舱位。借助于超声波探测装置，福阿莱突然在美国“命运”号实验舱舷侧听到了空气的唏嘘声。
原来，这里的一个防止舷舱多层玻璃之间出现水汽和剩余气压的排水软管出现了裂缝，导致站内的宝贵空气从这里偷跑出去，逃逸到太空。这条肉眼不可见的小小裂缝就是致使站内空气泄漏、气压下降的元凶。
好端端的排水软管怎么会漏气？
找到原因后，福阿莱和卡列里亚很快修复了软管裂缝。
俄罗斯航天专家认为，由于宇航员靠近舷窗时经常把这条排水软管当作扶手来抓，久而久之，导致软管破裂。这次事故纯属是“抓”出来的麻烦。
空间站的各个舱段都有多个舷窗，以便于空间站宇航员观测地球及其他星体拍照、录像。舷窗的存在还会使生活在空间站内的宇航员感觉舒适，不至于感觉生活在密封的大桶里。
美国“命运”号实验舱舷窗内外两层玻璃之间处于真空状态，为防止舷窗玻璃上出现水蒸气凝结形成水雾，专家设计“命运”号实验舱时在舷窗上放置了一个排水软管。但软管的一端直接暴露在实验舱内侧，并弯曲成半弧形。
由于在失重状态下用手握住一件着力的东西会感觉舒服些，宇航员在透过舷窗向外望或经过舷窗时，经常用手去抓软管。时间一久，软管发生破裂，导致空气泄漏和气压下降。
漏气曾害死3名宇航员
航天专家指出，2004年国际空间站的“漏气”事件是虚惊一场。1999年，俄罗斯“和平”号空间站上的宇航员曾在676.5毫米汞柱的气压下工作过。另外，在国际空间站上有专门盛装压缩空气的设备，关键时刻使用它就能使站内的气压提高。最关键的是气压下降的速度，如果气压下降得很快，那就有危险了。
1971年6月30日，苏联“联盟－11”号飞船在返回地面的过程中突然发生了空气泄漏事故，导致飞船内的气压急剧下降。事故发生4秒钟后，宇航员的呼吸频率达到了每分钟48次（正常情况为16次），20秒后3名宇航员全部牺牲。后来检查发现，罹难的宇航员大脑和肺部都出现了溢血。
本报综合报道