一则关于中国本土中高端汽车品牌再提升的故事，从设计解读“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5
对上汽荣威而言，一个品牌提升的新机遇正在靠近。
如果不出意外，2016年8月，“（全球首款量产互联网汽车”荣威RX5将上市开卖。当互联网汽车概念席卷全球汽车业之际，这个在中国发布正好十年的中高端本土品牌刚巧踩到了风口。
这层意义下，荣威无疑是幸运的。但另一方面，“恰逢其时”也暗示出上汽对行业发展的判断与预测。《汽车商业评论》了解到，至少于三年前，它便开始了与阿里巴巴造车的合作，而更早之前，2012年，一则与RX5造型密切相关的项目已在上汽内部悄然展开。
那一年，中国汽车界不少专家、学者和资深媒体人士都收到了上汽集团的访谈邀约，内容是关于荣威设计定位和发展方向，主要访问人则是上汽集团技术中心设计部现任总监邵景峰。
《汽车商业评论》总编辑贾可博士也在被访的名单中。他至今仍然清晰记得当时邵景峰访谈的情景，“当时自己直率地表达了自己的看法，但后来似乎就没有下文了”。
如今，秘密揭开。
2012年初，上汽乘用车启动了一项针对中国消费者诉求的市场调研——“醒狮计划”（又名R的三次方）。“醒狮”之名来自上汽造型部门一位前瞻设计人员，灵感源于荣威logo上的立狮。在上海大众工作近13年的邵景峰甫一调入新公司即成为了该项目的主要执行者。
回头来看，“醒狮计划”可谓荣威发展的转折点。自2007年、2008年凭借750和550成功打造自主品牌中的高级形象后，荣威的发展便进入漫长的“静默期”，虽然每款产品设计质量尚可，但因品牌设计DNA的缺失，外界对其印象逐渐模糊。
2011年底，全新构架车型开发在即，上汽集团决议借此重塑荣威的往日辉煌。荣威的家族设计语言究竟应该为何？这个最为棘手的问题被提上了日程。“醒狮计划”由此诞生。
邵景峰在上海大众期间曾参与了2007年前后大众品牌造型变革的整个过程，深知个中流程和问题的关键。这为荣威接下来的工作提供了参考。
“醒狮”调研从荣威到底能为消费者带来什幺样的体验出发，关注车主和他（她）的家人对汽车的情感诉求，上汽内部首先进行了数轮探讨和头脑风暴，然后对外展开大批定量、定性的调研，特别针对80后、90后人群，探索未来5～10年中国年轻人对车的需求。
放眼全球，欧美日诸国汽车造型已然形成自己的风格，并(转载自：www.BdfQy.Com 千 叶帆 文摘:醒狮计划泄露)与其国民性格息息相关，比如意大利设计的浪漫，日本汽车对于小空间大利用的执着，等等。相较之下，刚刚步入汽车社会的中国人还很难确切表达想法。
“大气”这个含糊的概念虽然成为设计界追求的共识，而设计师如何将其分解落地却并不容易。“中国元素”一度成为“中国设计”的代名词，但实质上却是西方汽车界误读中国文化的产物，他们生硬地将“祥云”、“元宝”等元素插入汽车造型之中。
《汽车商业评论》注意到，最终导致的结果是，不伦不类，消费者自然不会买账。
上汽设计部门在拿到调研、访谈的方向性数据信息后，再数次研讨，将诸多关键词（Design cue）做成模型，反复打磨。一年多后，荣威品牌确定了“自信式优雅”的产品特质和“东韵西律”的核心设计思想。
“自信式优雅”主要从消费者心态和荣威品牌特点出发，以此为背书，形成荣威车型独有的审美生命力和高品质感设计。
“东韵西律”强调理性与感性的结合，其中，“西律”侧重基于国际化的现代设计准则和国际流行趋势，“东韵”则意指生动的东方审美意蕴。“律于形、动于心”是对这个思想的另一种概括。
在邵景峰看来，通过“醒狮计划”，荣威从整个品牌定位到具体的设计语言定义经历了_一次完成的梳理，而且让上汽设计团队真正领悟到，什幺叫做品牌式设计。
Vision-R到RX5
这是上汽对当代中国人汽车审美的探索。
2015年11月广州车展，上汽正式发布荣威品牌设计语——律动设计（Emotional Rhythm），并亮相了上汽设计团队独立完成的概念车Vision-R。
“律动设计”可以归纳为四个关键词：
洗炼（Reduced）——简约而不简单。用少而优的设计元素表达最丰富的意境，汽车设计要经得起时间考验，过多元素悔无法塑造高端设计品质。
精准（Refined）一—科技之锐。明快的形面，锋锐的倒角，精准的匹配，得益于制造工艺水平的提升，荣威品牌的科技感可以通过设计很好地体现。
韵律（Rhythmic）——线条充满韵律，勾勒出流畅的车体，展现荣威品牌的优雅与动感。
汽车设计要有秩序和层次，如果一款车人们看过之后，主要元素没能被记住，那就是设计败笔。
舒展（Extension）——开阔、饱满。设计上避免纠结。
荣威的定位是自主品牌中的中高端，这决定了它在外观、内饰、质感方面的高要求。无可否认，过去数年中，荣威的一些车型设计并没有达到外界预期，而“律动设计”思想下诞生的Vision-R可以算作转型的标志。
2015年广州车展期间，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受《汽车商业评论》采访时特别提及，“Vision-R不论线条或面，都已经体现出上汽追求的品质感”。
随后，汽车设计界殿堂级杂志日本的CAR StiFLING把“2015年度中国概念车设计”大奖授予了Vision-R，是对邵景峰和他的团队最大的肯定。
Vision-R整体比例采用“鲸头燕尾”式设计，车头下压，尾部内切，视觉重心略微靠后，营造出前冲的动感。
腰线运行中国书法的“显峰”手法，用锐利凸显立体感和科技感。细节处，窗线下曲面设计出微小的起伏，以保证A柱和C柱光影的顺畅，这是只有在高端车型才会使用的处理方式。