摘 要：FAR 25-121修正案引入了新的适航标准，旨在提高新设计飞机在结冰条件下飞行的安全性等级。文章阐述了FAR 25-121修正案颁布背景，对修正案中涉及条款内容和影响以及增加的性能和操稳符合性验证工作进行分析，研究结果可供国内民用飞机执行FAR25-121修正案时参考。
关键词：适航；修正案；性能操稳
1 修订背景
适航标准保证飞机能在预期的环境中安全飞行，在FAR 25-121修正案颁布前，25部运输类飞机适航标准有关结冰条件下能安全运行的要求体现在§25.1419和附录C这两个条款中。但是25部关于结冰条件下飞机性能和操纵品质并没有专门的标准。所以为了提高运输类飞机在结冰条件下运行的安全水平颁发了FAR 25-121修正案，引入运输类飞机在结冰条件下评估性能和操稳品质的适航标准。
2 修订内容概况
FAR 25-121 修正案修订了B、D、E、F分部总计16个条款和附录C的内容。涉及到B分部条款有§25.21等13个条款；D分部条款有§25.773；E分部条款有§25.941；E分部条款有§25.1419；附录有25部附录C。
3 修订内容具体解析
§25.21证明符合性的若干规定：（g）（1）条款明确B分部需要结冰验证的具体条款范围，根据附录C （a）部分给出的各个飞行阶段冰型或者更为保守的结冰条件进行验证。（g）（2）要求飞机载荷分布限制和重心限制在结冰或冰积聚和非结冰条件下一致。
§25.103失速速度：（b）（3）条款是飞机使用基准失速速度的试验或性能标准所具有的状态的其他方面中增加了冰积聚情况。
§25.105起飞：（a）条款飞机起飞性能的验证增加了结冰条件下的符合性需求，并明确了两条结冰条件下选定起飞构型的条件。
§25.107起飞速度：（c）（3）和（g）（2）主要是协调修改了条款。（h）条款补充了结冰条件下确定起飞速度的方法。
§25.111起飞航迹：（c）（3）（iii）和（c）（4）条款进行文字修订。（c）（5）条款要求如果按带冰后失速速度或爬升梯度变化量确定结冰条件下的起飞航迹，则在计算空中段空气阻力时应分成两段计算。
§25.119着陆爬升-全发工作：（a）条款与原来非结冰条件下的着陆爬升要求一致。（b）条款规定飞机带着陆冰积聚后也要满足飞机定常爬升梯度的要求。
§25.121爬升-单发停车：（b）条款增加在起飞阶段带起飞冰积聚验证爬升梯度的要求。（c）条款增加在起飞最后阶段带起飞最后阶段冰积聚后验证爬升梯度的要求。（d）条款增加在进场阶段带进场冰积聚后验证爬升梯度的要求。
§25.123航路飞行航迹：（a）条款强调确定飞行航迹时速度不小于起飞最后爬升速度。（b）条款给出了非结冰和结冰条件下配置不同数量发动机飞机的航路飞行航迹的梯度惩罚。
§25.125着陆：（a）条款增加了结冰条件下需要确定水平距离，（b）条款提出确定着陆基准速度的依据，以及要确定结冰条件下的飞机的着陆距离。
§25.143操纵性和机动性-总则：（c）条款提出要对结冰条件下飞机的一般操纵性和机动性进行评估。（d）条款提出在按（c）款进行结冰条件飞机机动能力评估时，检查最大杆力。（i）条款要求在结冰条件下评估飞机对尾翼冰污染失速的敏感性。（j）条款要求对防冰系统启动但在发挥功能前飞机的操纵性进行评定。
§25.207失速警告：（e）条款要求在结冰条件下每秒1节减速度进行直线飞行和转弯飞行时的失速警告验证。（f）条款增加了结冰条件下通过飞行验证演示该条款符合性的要求。（h）条款提出了结冰条件下飞行时在防冰系统起动并实施其预期功能之前的失速警告验证。
§25.237风速：（a）条款增加了结冰条件下起飞和着陆侧风验证的具体要求。
§25.253高速特性：（b）条款要求给出结冰条件下具有稳定特性的最大速度，并给出
§25.773驾驶舱视界：（b）条款明确了§25.1419条款适用于提出结冰条件下飞行审定的申请人。
§25.941进气系统，发动机和排气系统的匹配性：（c）条款协调§25.143条款更改了条款号。
§25.1419防冰：进行文字修订，明确§25.1419适用于提出结冰条件下飞行审定的申请人。
25部附录C大气结冰条件：新增附录C第II部分给出了起飞、起飞最后阶段、航路、待机、进场和着陆各阶段冰积聚的定义。
4 修正案的影响
结冰条件下飞机面临着更危险的运行环境，容易引起飞行事故。FAA统计出从1985年到1999年每年大约有8起因结冰导致的飞行事故。根据美国FAA投资经济价值指南，预计在规章实施后的45年内约有3 起事故可以避免，而在这45年中，从经济角度来说可以减少9千万美元的损失[1]。
5 结冰条件下性能操稳符合性验证工作分析
在FAR 25-121修正案之前，在结冰条件下的性能和操稳特性的符合性验证是根据§25.1419 条要求，并按照AC 25.1419-1A《运输类飞机结冰条件下飞行适航验证》提供的运输类飞机机身防冰系统合格审定指导确定的[2]。FAR 25-121修正案主要增加性能和操稳部分条款带模拟冰型和自然结冰飞行试验以及相应的计算分析的工作，同时也给出了在结冰条件下验证各条款的具体要求，该修正案实施后可以显着提高飞机运行的安全水平。
参考文献
[1]FAA-2005-22840，Airplane Performance and Handling Qualities in Icing Conditions.
[2]AC 25.1419-1A，Certification of Transport Category Airplanes for Flight in Icing Conditions.