新华社报导称，2018年7月27日，大陆交通运输部派遣海洋救助船「南海救115」轮进驻南沙群岛渚碧礁，开始执行南海南部海区应急值守任务。交通运输部南海救助局结合南海南部海区自然条件和救助特点，对救助船进行针对性的改装，并安排8至10名救生员携潜水装备驻船值守，标志大陆南海海上应急救助保障能力进一步提升。
报导指出，自中国专业救助力量2018年7月进驻南沙群岛开展常态化值守以来，「南海救115」轮、「南海救117」轮在南海南部海区轮换值守，圆满完成8起救助任务，成功救助遇险人员16人、遇险船舶2艘，获救财产价值约1200万元人民币。而随着南沙群岛海上救助中心的成立，中国在南海南部海区海上救助工作，将得到更为有效的综合保障支持。
据了解，大陆目前掌控的8个南沙岛礁里，完成吹填作业后，目前有4个高度军事化，其他4个岛礁暂停军事化建设以避免过度刺激欧美国家。
而大陆为何在宣传南沙岛礁时，仅着重在面积排名第三的永暑岛，而非面积排名第一的美济礁或面积排名第二的渚碧礁？是因永暑岛是大陆南沙8个岛礁中唯一拥有「淡水」的岛礁，对大陆在《国际法》及向国际证明「礁转岛」合理地位有重要作用。
大陆在永暑岛实施的是军民融合的管理方法，透过岛屿淡水能支持民眾生活，以证明其「岛屿地位」，进而声索南海主权，因此有开放特定民眾来往永暑岛，是大陆向国际展现海上人道救援、互助的重要示范基地。
至于美济礁、渚碧礁、华阳礁则实施全军事化管理，目前这四礁都已完成能起降大陆各型战机的机场跑道。
(旺报)